
Группа AXTONE – эксперт в области поглощения ударной энергии для всех видов рельсового транспорта. Предлагаемые AXTONE ударные устройства и элементы CRASH обеспечивают безопасность всех видов пассажирского и грузового рельсового транспорта.
Технология CRASH – это метод контролируемой передачи и поглощения большой ударной энергии в условиях столкновения при высокой скорости. Решение разрабатывалось специально для повышения уровня пассивной безопасности в рельсовом транспорте. Наш Отдел развития проектирует индивидуальные решения, разрабатывает способы повышения пассивной безопасности транспортных средств, качество которых обеспечивает их стабильную и надежную работу. Почему стоит выбрать технологию Crash Группы AXTONE?- Безопасность пассажиров, грузов и подвижного состава
- Уверенность в профессиональном обслуживании
- Гарантия надежной работы, подтвержденная более чем двумя сотнями натурных испытаний
- Высочайшее качество продукции, подтвержденное сертификатами
- Высокая квалификация и большой опыт команды инженеров, готовой к выполнению индивидуальных требований клиентов.
Технология Crash – отслаивание
Суть новаторской технологии, запатентованной компанией AXTONE, состоит в поглощении ударной энергии посредством постоянной деформации стальной полосы, вырезаемой из корпуса ударного устройства.
При столкновении наружная поверхность корпуса ударного устройства режется с помощью режущих лезвий. Уровень поглощенной энергии зависит от размера и площади сечения вырезаемой полосы, что позволяет регулировать параметры Crash в широком диапазоне в зависимости от применения.Технология гофровой посадки
Технология гофровой посадки – поглощение энергии с использованием технологии гофрированной трубы, базируется на контролируемой пластической деформации втулки со специально сформированной стенкой. Уровень поглощенной энергии зависит от силы деформации, а путем изменения конфигурации втулки можно получить широкий диапазон регулировки параметров креш в зависимости от нужд конкретного применения.
Основные преимущества технологии Crash:
- Устойчивость и воспроизводимость деформирующей силы
- Надежность срабатывания в случае осевых столкновений при значительном перемещении оси и на кривых участках пути, подтвержденная при моделировании и в натурных столкновениях
- Небольшая масса поглощающего устройства
- Простота и широкий диапазон изменений средней деформирующей силы и поглощенной энергии
- Установка поглощающего устройства спереди буферного бруса (при отсутствии свободного пространства за брусом) аналогично стандартным ударным устройствам или с использованием пространства за брусом
- Возможность применения различных типов амортизаторв ударной энергии категорий А или С
- Доступны очень большие размеры необратимого хода ударного устройства.
Watch Video
Watch Video
Watch Video
Watch Video
Watch Video
Watch Video
Watch Video
Watch Video
Watch Video
Crash element for central coupler 2
Crash element for central couplers 1
Crash element for metro
Crash element for passenger trains 1
Crash element for passenger trains 2
Crash test -40 °C
Crash test with vertical offset 200 mm
Crash element for metro
Complete Crash system for trams
KAMAXIL® - это силиконовый эластомер, являющийся однородной композицией нескольких полимеров с добавкой наполнителей и средств для скольжения. Это пластичное вещество с высокой вязкостью. В статичных условиях оно ведет себя как пластичное вещество, а в условиях динамических нагрузок отличается высоким модулем упругости. KAMAXIL® отличается прекрасными способностями перенимания и рассеивания механической энергии, гашения вибрации, ударов и других форм движения.
KAMAXIL® - основные свойства:
- Сжимаемость – способность менять объем под влиянием давления. Она заставляет амортизатор действовать как пружина;
- Поглощение энергии – внутреннее трение между цепями полимеров и частицами наполнителя позволяет амортизатору поглощать энергию нагрузок;
- Устойчивость к изменению температур – химическая структура позволяет удерживать полимер в жидкой форме до температуры -60 °C. Благодаря этим свойствам амортизаторы могут использоваться в зонах, где температура может меняться в пределах от -60 °C до +50 °C;
Применения:
- Стандартные буферы согласно стандарту EN 15551;
- Центральные сцепки для грузовых вагонов, например, SA-3, согласно GOST;
- Автоматические и полуавтоматические сцепки для пассажирских вагонов;
- Промышленные применения в металлургических заводах, т.п.;
- Применение в военной промышленности;
AXTONE – это также производитель упругих элементов EuroPad®, изготовленных из твердых эластомеров. В производстве используются высококачественные термопластичные полиэфирные эластомеры, поставляемые ведущими на рынке производителями. Вкладыши EuroPad® отличаются высокой надежностью действия, длительным сроком службы и стабильностью параметров работы в широким диапазоне температур от – 60 °C до +50 °C.
Богатая технологическая база позволяет производить эластомерные элементы с самыми разными габаритными размерами и массами. В зависимости от эксплуатационных требований существует возможность модификации параметров работы эластомерных элементов или разработки новых элементов для специальных применений.
Эластомерные элементы используются в буферах, тяговых устройствах и поглощающих аппаратах.
EuroPad ® - потенциал AXTONE :
- широкие знания и долголетний опыт в проектировании и производстве;
- широкая гамма продуктов;
- собственная испытательская лаборатория, оснащенная гидравлическим прессом с максимальным усилием 2500 кН;
- возможность разработки новых элементов для специальных применений;
- возможность приспособления существующих прокладок для новых применений;
- большие производственные мощности;
- современное технологическое оборудование;
- высокое качество продуктов, подтвержденное сертификатами;
Применения:
- Стандартные буферы согласно стандарту EN 15551;
- Центральные сцепки для грузовых вагонов, например, SA-3, согласно GOST;
- Тяговые устройства согласно EN 15556
- Вторичные вертикальные подвески;
Статическая характеристика твердого эластомера:
Force – Усилие [кН]
Stroke – Ход [мм]
В зависимости от рабочей характеристики, наши буферы могут быть оснащены гидравлическими амортизаторами типа Combigard ®
Характеристика:
- Combigard® - это масляный гидравлический амортизатор с возможностью нескольких комбинаций касательно возвратных пружин. Можно выбрать решение, лучше всего подходящее для конкретного применения, удерживая минимальный уровень поглощаемой энергии 70 кДж;
- Диапазон температур работы амортизатора от -40 °C до +50 °C;
- Диапазон усилий согласно европейской норме EN 15551;
- Ход до 150 мм.
Применения:
- Стандартные буферы согласно европейской норме EN 15551 в том;
- Буферы кат.C с энергоемкостью 70 кДж;
- Буферы кат. L, с длинным ходом, 150 мм.
Группа AXTONE – это единственный изготовитель, который предлагает Клиентам корпуса горячего прессования, при температуре 1250°C, из одного элемента, что заметно влияет на высокое качество и исключительную прочность продуктов.
Производство колец, используемых для фрикционных пружин, удовлетворяющих требованиям памятки МСЖТ 827-2, происходит на заводе Группы AXTONE в Чехии.
Пружины доступны в широкой гамме диаметров от 80 до 400 мм. Кольца используются во фрикционных пружинах типа Ringfeder, применяющихся в буферах, моторвагонном подвижном составе, тяговых устройствах и автоматической сцепке.
Свойства:
- Высококачественные материалы горячего прессования;
- Возможность прессования разных форм;
- Линейная характеристика;
- Защита от перегрузки;
- Высокая гасящая способность в результате трения;
- Характеристика, не зависящая от скорости;
- Характеристика, не зависящая от температуры;
- Проверены в железнодорожных применениях.
Решения, не зависящие от показателя загрузки, от температуры, гашение ˃ 66%
Основные технические данные винтовых пружин:
F | Сила зажима пружины | d1 | Внутренний диаметр |
Se | Шаг для 1 элемента | b/2 | Ширина половины кольца |
We | Упругий потенциал 1 элемента | D2 | Диаметр наружного кондуктора |
he | Высота 1 элемента | d2 | Диаметр внутреннего кондуктора |

Пример калькуляции
- Пружина состоит из 4 элементов типа 19600:
- Конечное усилие = 600 кН
- Ход = 4 x 4,4 (Se ) = 17,6 мм
- Работа пружины (поглощение энергии) = 4 x 1300 (We) = 5200 Дж
- Высота пружины = 4 x 23,4 (he) = 93,6 мм
Добавляя дополнительный элемент, увеличиваем ход (высоту пружины), поглощение энергии (работа пружины), но конечное усилие остается неизменным.
Конечное усилие 600 кН.
Во время работы фрикционной пружины две трети исходной энергии рассеивается в форме тепла трения. Возвратное усилие в каждой точке диаграммы равно приблизительно 1/3 соответствующего сжимающего усилия F. Поглощенная энергия пружины представляется как полная площадь – ниже кривой нагрузки.
Фрикционные пружины в принципе предназначены для «блокировки». Это означает, что допустимые напряжения не могут превышаться, а пружина не сломается.
Применения:
- Буферы;
- Тяговые устройства;
- Тяги;
- Полуавтоматические сцепки;
Винтовые пружины
Группа AXTONE производит винтовые пружины из прутков диаметром от 2 до 80 мм, длиной до 12,000 мм, a изготовленные пружины имеют максимальный полный диаметр до 450 мм.
Левого или правого направления навивки, цилиндрические или шлифованные, с линейной или прогрессивной характеристикой – возможны все варианты.
Большинство из разнообразных видов продуктов удовлетворяют требованиям широкого диапазона применений, а новые появляются ежедневно. Для локомотивов, грузовых вагонов (например, тележки Y25 и другие), пассажирских, вагонов с собственным приводом, трамваев или высокоскоростных поездов, таких как ICE и TGV – AXTONE гарантирует пружины, подходящие для всех видов рельсового транспорта. Кроме того, мы предлагаем пружины для горной промышленности, машиностроения, оснастки игровых площадок, электростанций, сельскохозяйственных машин, а также системы, используемые для демпфирования колебаний.
Главные свойства наших продуктов:
- Винтовые пружины Группы AXTONE производятся из высокопрочной стали, которая происходит от наших избранных поставщиков;
- Винтовые пружины Группы AXTONE производятся с использованием самого современного оборудования и производственных процессов;
- Винтовые пружины Группы AXTONE отличаются высоким качеством, длительным сроком службы и высокой надежностью.
Параболоидные и трапециевидные пружины:
Трапециевидные и современные параболоидные пружины, производимые AXTONE, во многих разных измерениях и по специальному заказу являются надежным элементом оснастки грузовых вагонов во всей Европе, а также за ее пределами!
Если же Вам покажется, что в нашем широком предложении не хватает продукта, отвечающего Вашим потребностям, мы отреагируем столь же эластично, как наши пружины – представляя приспособленное к Вашим требованиям решение, подготовленное специально для Вашего транспортного средства.
Главные свойства наших продуктов:
- Рессоры Группы AXTONE изготавливаются исключительно из пружинной высокопрочной стали, закаленной в масле;
- Рессоры Группы AXTONE отличаются высоким качеством, долгим сроком службы и высокой надежностью;
- Рессоры Группы AXTONE можно приспособить под индивидуальные потребности Клиента, благодаря нашим возможностям в области развития и нашему опыту.
Пружины TKS
Более высокие требования, связанные со скоростью и нагрузкой на ось в рельсовом транспорте привели к росту потребности в рессорных пружинах с прогрессивной характеристикой.
В большинстве случаев используются комплекты пружин, состоящие из двух линейных винтовых пружин разной длины, внутренняя пружина, как правило, короче, благодаря чему она начинает действовать позже, в момент, когда будет достигнута определенная установленная нагрузка. Дефектом этого решения является то, что внутренняя пружина не подвергается нагрузке, до момента достижения контакта, и поэтому может свободно осциллировать внутри наружной пружины, приводя в результате к повреждению краски или повышению уровня шума.
Альтернативным решением является традиционная винтовая пружина постоянного диаметра проволоки, которая достигает прогрессивную характеристику благодаря применению переменного расстояния между витками. Из-за постоянного диаметра прутка увеличивается длина пружины, а это, в свою очередь, ведет к тому, что применение таких пружин в рельсовом транспорте усложняется, а даже становится невозможным.
Пружина TKS® Группы AXTONE из катанной проволоки со суженным сечением в витках, действующих прогрессивно, это идеальное решение! Проволока витков с прогрессивной характеристикой суживается так, что ширина сечения соответствует диаметру проволоки пружины, a толщина соответствует нагрузке.
Преимущества этого решения следующие:
- Прогрессивная характеристика пружины;
- Пружина в цилиндрической форме с неизменным внутренним и наружным диаметром;
- Короткая длина пружины по сравнению с традиционными пружинами с прогрессивной характеристикой;
- Меньший вес пружины по сравнению со сравнимыми винтовыми пружинами с прогрессивной характеристикой.
испытательский потенциал
Многолетний опыт и научно-испытательский потенциал отдела R&D, дает возможность Группе AXTONE сотрудничать с ведущими производителями рельсовых транспортных единиц в области развития продукта, соответствующего индивидуальным потребностям. Благодаря этому изделия AXTONE применяются в наиболее современных и инновационных рельсовых транспортных средствах в мире. AXTONE, как ведущий производитель изделий для железнодорожного подвижного состава поставляет элементы Crash, буферы с модулем Crash и амортизаторы центральных сцепок для рельсовых единиц многих фирм во всем мире.
Сотрудничество с инженерами и проектировщиками железнодорожного парка со всего мира обязывает наш отдел R&D применять наиболее современный компьютерные программы. В процессе проектирования инновационных решений R&D Группы AXTONE применяются:
- Pro ENGINEER, ver.5 – программа, оснащенная функциями в полном объеме проектирования и технологии продуктов, т.е. CAD, CAM, CAE, PDM и PDS. Начиная с идеи, дизайна, конструкции, ряда анализов – и заканчивая технологией производства, документации 2D и складской поддержкой CNC.
- AutoCAD – является программой CAD, служащей, главным образом, для двухмерной проектировки.
- ANSYS 8.0 – является программой, поддерживающей инженерные расчеты, использующая Метод конечных элементов (MES).
Группа AXTONE имеет лабораторное оборудование для испытаний готовых продуктов производства фирм Schenck и Instron в пределах значения сил до 3000 кН, выполняющие требования UIC по значениям скорости, а также быстродействующие сервомоторы со скоростью до 5 м/с с номинальной силой 40 кН. Изделия могут испытываться в режиме управления рабочим ходом или силой.
Параметры сервомоторов:
Fn = 3000 kN | vмакс = 12 mm/s | рабочий ход 200 mm |
Fn = 1600 kN | vмакс = 50 mm/s | рабочий ход 250 mm |
Fn = 100 kN | vмакс = 0.3 m/s | рабочий ход 100 mm |
Fn = 40 kN | vмакс = 5 m/s | рабочий ход 200 mm |
Мы проводим следующие испытания:
- Регистрация статической статистики объектов при температуре от -70 °C до +60 °C.
- Испытание прочности устройств при температуре от -70 °C до +60 °C
- Испытание прочности устройств с регистрацией испытательного процесса
- Испытание устройств на двух осях нагрузок (X и Y).
- Испытание параметров стойкости материалов к срыву и сжатию
- Исследование химического состава слаболегированной, хромо- никелевой стали и чугуна.
- Регистрация работы буферов, тягово - ударных и тяговых аппаратов, эксплуатирующихся на железных дорогах.